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原關外一些公交站臺功能存在缺陷困擾著許多市民，大家滿腹怨言，企盼著實用性強的站臺盡快取代“奇葩”站臺，而記者采訪市交委得知，他們已關注到這一現象，今年內將有600座新一代候車亭亮相原關外，優先更新“三無站臺”。

市民：站臺應簡單實用

公交站臺到底應該是什么樣？記者針對此問題做了調查，大多數市民認為，公交站臺并不需要“花里胡哨”的功能，簡潔大方、實用才是王道。另外，市民還認為，原關內和原關外的公交站臺不能厚此薄彼，應采用統一標準建造。

家住深惠路榮超花園的王小姐告訴記者，她家附近的公交站臺2011年時就做了翻新，但是使用的是玻璃頂棚，導致站內奇熱無比，很多市民寧愿躲在橋底下也不愿在站內候車，有媒體專門就此進行報道。后來，有關部門在這些玻璃頂內部加裝了“防曬夾層”才解決了問題。其結果是：“美觀”沒達到，還花了冤枉錢。王小姐表示，公交站臺并不需要多么漂亮，基本功能（遮陽擋雨、車輛信息等）完善就好。與其花大價錢建設“高級”公交車站，倒不如在高峰期多發一班車，減少市民候車時間。

經常往返于南山和寶安兩區的張先生則表示，我市原關內的公交車站大多功能已經很完備，可滿足市民候車所需。但是，相比之下原關外的站臺就要差很多，“三無站臺”很多，許多大型公交站的站臺也非常破舊。這說明，特區一體化在這方面還沒有做到。

市交委：年內原關外覆蓋600座新式候車亭

記者就公交站臺建設方面的問題采訪了市交委，公共交通處的相關負責人表示，他們已經注意到原關外公交站臺簡陋的問題，計劃今年內完成600座新一代候車亭的建設，網點覆蓋原關外地區，優先更新上文中提到的“三無站臺”。

該負責人表示，這600座候車亭作為首批推向原關外的“新式候車亭”，采用統一化設計，將實現站亭、站牌、站架一體化，配套設施齊全。支架將采用比舊候車亭普通鋼管更為堅固的鑄鐵材質，以延長其使用壽命。另外，新一代候車亭還將設計座凳等服務設施，供候車市民休息。站亭頂棚也采用了加寬設計，能容納更多乘客在此遮陽避雨。

據了解，首批推向原關外的新一代候車亭主要針對為簡陋的公交站臺。之后，市交委還會對其他需要改進或翻修的公交站臺進行調研，逐步擴大新一代候車亭的覆蓋面。針對有些公交站臺“華而不實”的問題，該負責人表示，有些站臺是翻修的時候施工方考慮不周全導致了這種問題的出現，而即將推出的新一代候車亭將采用統一設計建設標準，力爭做到各站點之間只有規模差距，從而避免“花冤枉錢”現象再現。